Turbo Arızası

Turbo arızası; Turboşarj daha güçlü araçların kullanıcıya sunulması için icat edilmiştir.
Turbosarj aracınızın egzozundan boşa giden enerjiyi daha fazla kullanabilmek adına tasarlanmıştır. Turboşarj, birçok otomobilde
bulunan modern yanmalı motorun çok önemli bir parçası haline geldiğinden, Turbo arızası tipik olarak motor arızasının geldiği
anlamına gelmektedir. Bu nedenle, bu motor bileşenini en iyi şekilde çalışmasını sağlamamız en önemli kurallarımızdan biridir.
Bunu yapmanın bir yolu, Turbo arızalarının neden olduğunu ortaya çıkaran başlıca nedenleri öğrenerek, bu tür arızaların
oluşmasını nasıl önlenebileceğini öğrenmekten geçmektedir.

Turbo arızası

Yakıt kirliliği

Kuşkusuz, Turbo arızalarının en yaygın nedeni, motorun yağlamasında sorunlarının olmasıdır. Basitçe söylemek gerekirse, ya
yakıt kirliliği yada yağ eksikliğidir.

herkes motor yağının esas olarak arabanızın kanı olduğunu bilir. Turbo arızaları, motor yağı, ana mil grubunun optimum işlevselliğini
sağlamaktan sorumludur. Bu montaj, Türbin çarklarının ve turbo kpmpresörünün monte edildiği yerdir. Ana mil tertibatı üzerindeki hareketler, bir
yatak sistemi ile mümkün olmaktadır. Bu, şaftın özellikle yüksek hızlı dönüş söz konusu olduğunda optimum hareket serbestliğine sahip
olması gerektiği anlamına gelir. Mil asla mahfazasına temas etmemelidir. Bu nedenle, ana mil yüksek basınçlı yağ ile desteklenmelidir.
Bu, turboşarjın doğru çalışması için motor yağının ilk işlevidir.

İkinci fonksiyon, Yüksek hızlı rotasyonun etkisinde doğaldır. Ana şaft saniyede 4000 dönme kabarcıkla döndüğü için, bu çok hızlı bir ısı oluşumuna veya birikimine neden olur.
Bu ısı, turboşarjın yüksek gerilimli bileşenlerden uzağa taşınmalıdır, böylece aşırı yüksek sıcaklıklar ve bu bileşenlere zarar vermez. Bu, motor yağının turboşarjın işlevine göre ikinci işlevdir.
Yapısal ve işlevsel bütünlüğünü korumak için, Turboşarj hassas bileşenlerinden aşırı ısı taşır.

Ana yağın sürtünmesiz çalışmasında ve turboşarj bileşenlerinin aşırı ısı birikimden korumasında motor yağının olduğu göz önüne alındığında,
sistemde yetersiz motor yağı varsa, turboşarjın ne olacağını neredeyse tahmin edebilirsiniz artık. Ana milin mahfazaya temas etmesini önleyen yağ yoktur.
Aşırı ısıyı hassas bileşenlerden uzaklaştırmak için yeterli yağda yoktur. Sonuç, turboşarjın hasar görmesi ve tamamen arızalanmasıdır.

Turbo arızası yetersiz yağlanmasının neden olabileceğin daha yaygın nedenlerinden bazıları, yağın yeterli miktarda olmaması veya doğru zamanda yağ değişiminin yapılmamasıda olabilir.
Yağ aktarım borularının kırılması veya katlanmasıda yetersiz yağlanmaya neden olabilir. Turboşarj yeterli doldurulmadan tekrar takıldıysa, yetersiz yağda oluşabilir.
Yeterince yağ olmasıda mümkündür, ancak basınç o kadar düşüktür ki, yağı doğru şekilde dolaştıramaz. Yağlama sistemi arızalıysa buda olabilir.

Bu nedenle, motor yağını, araç üreticisinin tavsiye ettiği aralıklarla değiştirmelisiniz. Eğer kılavuz yağını değiştirip her 10000 kmde bir değiştirmeniz gerektiğini tavsiye etmekteyse kesinlikle buna uyun.
Ayrıca, yalnızca aracınızın üretcisinin belirttiği şekilde doğru kalitede motor yağını kullannmanızı tavsiye ediyoruz.

Yağ kirliliği

Önceki bölümde, yağ yetmezliği veya yetersiz motor yağının turboşarjlara nasıl zarar verebileceiğini anlattık. Aynı şekilde, motor yağı
kirli veya başka bir yabancı parçacık ile kirlenmişse buda aracınızın turboşarjına zarar verebilir.
Bu kirletici parçalar motor yapının doğru şekilde çalışmasını önleyebilir. Bu parçacıklar veya kirletici maddeler ayrıca turboşarjın diğer parçalarınada yerleşebilir,
böylece bu etkikenen bileşenlerde hasar görür. Daha spesifik olarak, bu kirletici maddeler ana şaft üzerindeki yatakların yüzeyinde ağır çizilmelere veya derin çizilmelere neden olabilir.

Motor yağının kirlenmesinin birçok nedeni vardır. Yağ filtresinin kolayca tıkanması veya zarar görmesi düşük kalitede olması olabilir. Filtre hasar gördüğünde, kirleticilerin sistem içirisibde dolaşmasını artık öenleyemez.
Yağ filtresi düzgün çalışıyor olabilir, ancak bypass valfı değilse, yinede motor yağına kirletici maddelerin girmesi mümkündür. Ayrıca, motorun servis bakımı sırasında kirletici maddelerin yanlışlıkla girmeside mümkündür.
Eğer otomotiv teknisyenleri motora bakın esnasında sıkı ve steril teknikler gözetmezse, sisteme parçaçıklar düşürebilirler. Aşırı derecede bozulmuş yağlama yağı da kirli yağa yol açabilir.

Motor üzerinde herhangi bir çalışma yapılacaksa motora, motor bileşenlerine veya motor yağının kensine herhangi bir kirletici madde girmemesine dikkat etmektir
.Ayrıca, yalnızca araçta kullanım için üretici tarafından onaylanan parçaları ve yağlayıcaları kullanmak çok önemlidir.

Yabancı nesne girişi

Turboşarj esas olarak iki temel bileşenden oluşur: öndeki kompresör ve arkadaki türbin. motor ve turboşarj temelde kapalı bir sistem olsada, turboşarj
çalışmalarının doğası, içinde enkaz veya yabancı sicimlerin girebileceği önemli açıklıklara sahip olabileceği anlamına gelmektedir.

Yabancı cisim kompresör mahfazasına girerse, genellikle hava filtresinden gelir. Bu turbo arızasına neden olan etkenlerden biridir. Turboşarjın
kompresör bölümüne yabancı cisim girmesi, hasar görmüş veya çatlamış hava hortumlarından kaynaklanabilir. Ayrıca hortumlardaki ayar vidalarının
aşınması nedeniyle çok kırılgan olmasıda mümkündür. Hava hortumlarının yanlış takılması ve aynı zamanda turboşarjın servisi sırasında
bu tür bileşenlerin yetersiz temizliği de kompresöre yabancı cisimler sokabilir. Bu gibi oluşumların önlenmesine yardımcı olmak için,
hava filtresini ve ayar vidalarını değiştirmek gerekebilir. Ayrıca, giriş gortumları iyice kontrol edilmeli ve temizlenmelidir.

Yabancı cisim girişi nedeniyle hasar gören turbin ise, bu problemin motorun kendisinden geldiği anlamına gelir. Bir kılavuzun parçası, valf yuvası veya valfin kendisin bir parçası olabilir.
Yine, bu, turboşarjın contalarının yanı sıra yataklarınada zarar verebilir.

Sıcak duraklar

En yaygın olanı, çoğu zaman gözden kaçan turbo başarısızlık nedenlerine rağmen, uzmanların sıcak durma ya da sadece sıcak durma dediği şeydir.
Bu özellikle performas arabalarında geçerlidir.

Tam çalışma sırasında turboşarj ana milinin inanılmaz bir hızda döndüğünü ve işlem sırasında aşırı ısı üretildiğini zaten biliyoruz.
Yeterli yağmala, bu aşırı ısının sistemin daha hassas bişenlerinden uzaklaştırılmasına yardımcı olabilirken, turboşarj hala en yüksek hızında iken
motoru aniden durdurma aynı zamanda ana milin dönmesini de durduracaktır. Ne yazık ki, hala çok sıcak olduğu için belirli bir alana dayanabilir.
Bu ana, milin hafifçe bükülmesine yol açabilir. Milin hizalanmasındaki herhangi bir değişiklik sistemde bir dengesizliğe yol açabilir.
Zamanla bu, turbo arızasına neden olabilir.

Bu nedenle turboşarj performans arabalarının, motorlarını kapatmadan önce motorlarını birkaç dakika boşta çalıştırması gerekir.
Bu, turboşarjın ana milin hızını düşürmesini ve ürettiği ısıyı azaltmasını sağlamak içindir. Araba yolcuğunuzun kalan 5 dakikası boyunca normalden daha yavaş ve yumuşak bir hızda sürerek
kolayca yapılabilir. Hedefinize ulaştığınız zamani, turboşarj, ana milinin artık diğer bileşenlere yapışmayacağı şekilde kendisini yeterince soğutur.

Yetersiz hava girişi

Tıkalı motor havalandırma sistemine sahip olabilecek bazı araçlar vardır. Bu basit tek yönlü çekvalf, karterdeki yüksek basınçlı üfleme gazlarının yüksek kontrollü bir şekilde geçmesine veya kaçmasına izin
vererek çalışır. Ne yazık ki, bu zamanda içinde kolayça tıkanabiliyor ve bu da akışı kısıtlarken basınçta bir artışa yol açabiliyor. Bu aynı zamanda turboşarj siştemi içindeki basıncı arttırı
ve yağ ile aşırı doldurur. Buna karşılık, fazla yağ da karakteristik mavi motor dumanına yol açan aracın hava giril ve egzoz sistemlerinden geçer

Sorun geneklikle motora yeni bir turboşarj takıldığında görülür. İlginç bir şekilde, semptomlar ancak yeni bir turbo yerleştirildikten hemen sonra ortaya çıkmakta ve araç sahipleri,
yeni takılan turbo ile ilgili yanlış bir şey olduğunu düşünmektei, aslında sadece motor havalandırma filtresini değiştirmeyi unuttuklarından kaynaklanmalıdır.

Turboşarj doğru çalışması birçok faktöre bağlıdır. Bu faktörlerin turboşarjın performasını nasıl etkileyebileceğini anlamak, turboşarj, aracınızın motorunun önemli bir parçası olduğundan motorun pahalı onarımlarından kaçınmanıza yardımcı olabilir.

Kaynak: Turbo failure